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Taxis colectivos: denuncian que se quiere beneficiar a grandes grupos.
La apuesta de la Cámara de Diputados para imponer la modalidad del taxi colectivo, que imita el modelo chileno, generó críticas del Senado y contrapuntos con la Dirección de Vías y Medios de Transporte, que viene trabajando en la regularización de los remises truchos.
(Foto Diario Los Andes)
“Es un proyecto agarrado de los pelos. No permitirles compartir las mismas rutas que los otros medios de transporte público ni llegar a las villas cabeceras es inconcebible”, planteó la senadora del PJ Beatriz Pedernera, quien desde principios de año desarrolla un proyecto de taxis rurales, que pretende legalizar la gran cantidad de remises truchos que circulan en los departamentos.
La senadora dijo tener la impresión de que por el tipo de regulación impuesta, el proyecto de Diputados “beneficia a los grandes grupos de transporte y deja fuera del sistema a los remiseros pequeños”.
El nuevo proyecto de ley para regula el sistema de auto compartido fue aprobado el miércoles pasado en Diputados y ahora deberá ser tratado por el Senado. La iniciativa fue del presidente de la Cámara baja, Raúl Vicchi (UCR), quien explicó que se pretende regular una práctica ilegal que existe en la mayoría de los departamentos.
En su propuesta original, los taxis compartidos no podían trasladarse por las mismas rutas que los colectivos. Pero el texto se modificó a pedido de la oposición: con el cambio no se permitiría subir pasajeros en las paradas de los micros, ni tener los mismos recorridos que los colectivos tradicionales. Los taxis colectivos tendrían que interconectar lugares que no tienen recorridos establecidos.
“Para viajar de Tupungato a San Carlos prácticamente no hay posibilidad de hacerlo en forma directa, por lo cual este servicio que hoy existe en forma trucha también tendría la posibilidad de blanquearse a través de un servicio de taxis compartidos”, fundamentó Vicchi. Pero aclaró: “Quienes suban en un punto deberán bajarse en otro específico.”
La sanción de Diputados indica que no podrán utilizarse vehículos de gran envergadura; no pueden ser utilitarios ni camionetas, sino autos de cuatro puertas, que funcionarán como un sistema complementario al resto del transporte público. Las líneas serán otorgadas mediante licitación pública por la Dirección de Vías y Medios de Transporte de la provincia.
Grandes vs pequeños
La sospecha de la senadora Pedernera de que se quiere favorecer a los grandes grupos de transporte se basa en que se exige la conformación de cooperativas de entre 25 y 50 autos, cuando en algunos departamentos cuesta conseguir una plantilla de 15 remises. Además, porque su propuesta había conseguido el apoyo de todos los senadores de la comisión de Obras Públicas y el día que pensaban sancionarla, un mes atrás, aparecieron en el recinto los gremios de choferes de ómnibus y taxis (Sipemon y Aprotam), denunciando el proyecto por “antidemocrático” y pidiendo un cupo para participar, según contó la legisladora.
Esto obligó a retornar a comisiones su propuesta y al mismo tiempo, la directora de Vías y Medios de Transporte, Patricia Gutiérrez, se comprometió a poner en marcha el sistema de taxis compartidos por un año, como prueba piloto.
Todas estas iniciativas del Senado quedaron truncas cuando se aprobó el proyecto de Diputados. Para Pedernera es “una forma elegante de decirle a los remiseros truchos que nunca los van a enmarcar en la ley”. Y remató: “Se está jugando con la esperanza y la fe de la gente que quiere salir de la ilegalidad.”
A prueba por un año
El proyecto de legalización de los taxis colectivos en Diputados tiene puntos de desencuentros con la Dirección de Vías y Medios de Transporte, dirigida por Patricia Gutiérrez. “Hace meses que estamos avanzados en la legalización de los remises truchos y hay gente que ya está presentando la documentación. No necesitamos de una ley para poner en marcha el sistema porque el artículo 171 de la ley del transporte (6082) permite utilizar nuevos sistemas de manera provisoria”, dijo Gutiérrez.
La directora reconoce que San Martín, Tunuyán y Lavalle son las zonas con más remises truchos. El mayor problema es que muchos de estos vehículos no están en condiciones óptimas para circular. Con la intención de blanquear su funcionamiento, se decidió comenzar con una habilitación provisoria por un año.
FUENTE DIARIO LOS ANDES
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