La incorporación del Sistema Satelital, para brindar mayor seguridad en el servicio de taxis, se tornaba obligatorio por ley a mediados del año 2.001. Los propietarios del servicio, para explotar la actividad se veían obligados a incorporar dicho sistema para la renovación automática de los permisos de explotación. Esta ley fue impuesta para todos los taxis por el gobierno de la Provincia de Mendoza. Automáticamente se les renovarían los permisos por 10 (Diez) años más, a los propietarios que hubieran incorporado dicho sistema u otra alternativa que les exigía el gobierno a los mismos. Dichas alternativas podían ser el mismo sistema satelital ó el sistema de "mamparas blindex" entre el conductor y los asientos traseros, acompañado del cierre centralizado en las puertas.

Por diferentes motivos económicos que sufrió el país en esa época, y diversas quejas de los propietarios por el costo del mismo, se extendieron los plazos prorrogando la fecha inicial. Dicha prorroga actualmente es para diciembre del 2.003.

SISTEMA.

Localización y monitoreo de vehículos (funcionamiento).

Se compone del equipamiento necesario en los vehículos (UT-Device) para ser integrados a un sistema de seguimiento satelital, utilizando para su posicionamiento el sistema GPS (Global Positioning System) y basando su soporte de comunicación en la mayoría de los medios móviles existentes hasta el momento. El equipamiento para los móviles es apto para ser utilizado en un sistema que integra la información de los mismos en uno o varios Centros de Control utilizando una poderosa herramienta de software (UT-Mobile Locator System) para brindar acceso a terminales remotas (UT-Remote Terminal). Generalmente los Centros de Control constituyen un front-end de comunicaciones hacia y desde los móviles para el intercambio de datos con una poderosa base de datos que será accedida por las terminales remotas. El equipamiento básico del móvil y la aplicación básica de las terminales remotas conforman los cimientos que permiten construir sobre ellos cada una de las soluciones y sus correspondientes personalizaciones. Así, incorporando módulos de software en las terminales remotas y asociando el equipamiento del móvil a distintos periféricos y/o sensores compatibles pueden brindarse soluciones para: Seguridad en los vehículos y Despacho automatizado de viajes, además de otras aplicaciones.

DESCRIPCIÓN DEL EQUIPAMIENTO.

Universal Tracking Device - UT-Device.

Es el equipo embarcado en el móvil que brinda una solución tecnológica de integración de una amplia variedad de periféricos y sensores necesarios para cada aplicación específica.

Está formado por tres componentes que resuelven sus tres funcionalidades básicas:

Localización, resuelto por un GPS de 12 canales de última generación.

Almacenamiento, procesamiento y transferencia de la información, resuelto por un CPU y memoria asociada.

Comunicaciones on-line, resuelto por un módem y/o un puerto serie de comunicación asincrónica.

Por su avanzado diseño permite incorporar distintas opciones de hardware y sus correspondientes módulos de software según sean necesarias para cada aplicación:

Flash-card de 8 a 128 MB para almacenamiento de datos para carga y descarga off- line.

Wireless link de corto alcance (150 metros) para intercambio de datos a alta velocidad off-line independientemente del medio de comunicación on-line utilizado y para interacción con periféricos y sensores wireless.

Equipo de radio (2 vías o troncalizado) externo, aplicación específica para las líneas MOTOROLA RADIUS y PRO.

Celular OEM AMPS/TDMA Dual Band Ericsson DM-10/ DM-20.

Celular OEM GSM.

La modalidad presentada a nivel hardware sumada a la modularidad también presente en el firmware del UT-Device y la variedad de periféricos disponibles, permiten utilizarlo en una amplia variedad de soluciones sin incurrir en tiempos y gastos de desarrollo adicionales.

ENTRE LAS FUNCIONALIDADES BÁSICAS PODEMOS DESTACAR.

Comandos que puede recibir de una terminal remota:

Localización del vehículo. Detención del vehículo.

Liberación del vehículo detenido.

Bloqueo y desbloqueo de puertas.

Definición de perímetro de operación válido. Pedido de Historial de posiciones.

Definición de un límite de velocidad.

Activación de la alarma de detección de movimiento.

Envío y recepción de textos (opcional, necesita de una PDA).

Alarmas que puede generar y reportar hacia una terminal remota:

Alarma de pánico.

Alarma de emergencia en carretera.

Desconexión del GPS.

Batería principal desconectada (opcional, necesita batería de backup).

Violación del perímetro de operación válido.

Violación del límite de velocidad.

Alarma de detección de movimiento.

La incorporación de los módulos opcionales amplía las funcionalidades recién listadas.

Es entonces que incorporando la Flash-Card se cuenta con gran capacidad de memoria para almacenamiento de datos incorporando funcionalidades tales como:

Verificación en tiempo real del cumplimiento de una ruta preestablecida por comparación de la posición del móvil con una tabla de hitos y horarios almacenados en la memoria.

Emisión de alarma por apartamiento de una ruta preestablecida almacenada en memoria.

Grabación de recorrido y eventos para descarga off-line en puntos terminales. Almacenamiento de datos provenientes de algún periférico para descarga off-line en puntos terminales.

Incorporando la opción de Wireless link se cuenta con funcionalidades adicionales tales como:

Descarga y carga off-line de datos en forma inalámbrica y a alta velocidad (115 Kbaud MAX).

Sensores y actuadores vinculados al UT-Device en forma inalámbrica, eliminando tendido de cables y ampliando las posibilidades básicas.

Posibilidad de eliminar el vínculo de comunicaciones on-fine en aquellas aplicaciones que no lo requieran y por consiguiente eliminar el costo del servicio de comunicaciones móviles.

Si se suma la cantidad o el manejo de los puertos serie disponibles, se amplía la capacidad de manejo de periféricos inteligentes como PDAS, colectores de datos, notebooks, etc.

La utilización de módulos OEM de teléfonos celulares resulta en una importante disminución del tamaño físico de la unidad y un aumento en la confiabilidad del equipo.

Es claro que todas las funcionalidades descriptas hasta el momento crecen considerablemente en número si se incorpora como periférico una PDA. Este dispositivo permite la interacción directa con el conductor del móvil, necesaria en la mayoría de nuestros coches. En la más básica de las aplicaciones sólo se utiliza como una simple interfaz para intercambio de mensajes entre el conductor y la aplicación de la UT-Remote Terminal, pero gracias a las prestaciones gráficas de estos dispositivos y a las herramientas de software disponibles hoy en día es posible brindar soluciones mucho más sofisticadas y delegar así mismo parte de la carga de trabajo de "UT-Device" en la PDA. Es posible además utilizar la PDA como navegador, presentando en pantalla un mapa digital con la ubicación actual del móvil y diversos puntos de interés. La PDA, puede tomar el control del vínculo de comunicaciones (celular) utilizado por el UT- Device y en aquellos casos donde el servicio esté disponible utilizarse como un punto móvil de acceso a Internet, representando ello un valor agregado que puede o no estar vinculado a la aplicación específica para la que fuera incorporado el equipamiento al móvil.

UNIVERSAL TRACKING SYSTEM

Representa al Centro de Control donde se gestionan y almacenan todos los datos intercambiados entre los móviles y las diferentes UT-Remote Terminal. La aplicación corre sobre un hardware de alta disponibilidad, tomando como premisa principal la contabilidad y la disponibilidad de lo que sí se quiere representa el "corazón" de un sistema que da servicio a miles de usuarios. Representa al Centro de Control donde se gestionan y almacenan todos los datos intercambiados entre los móviles y las diferentes UT-Remote Terminal. La aplicación corre sobre un hardware de alta disponibilidad, tomando como premisa principal la contabilidad y la disponibilidad de lo que sí se quiere representa el "corazón" de un sistema que da servicio a miles de usuarios.

Se cuenta con dos servidores trabajando en cluster con alimentación y backup de energía redundantes. El motor de almacenamiento de datos es SQL Server que conjuntamente con Microsoft Windows NT proveen la mejor solución para el desarrollo y explotación de sistemas de gran escala, misión crítica y procesamiento on-line. Se cuenta con dos servidores trabajando en cluster con alimentación y backup de energía redundantes. El motor de almacenamiento de datos es SQL Server que conjuntamente con Microsoft Windows NT proveen la mejor solución para el desarrollo y explotación de sistemas de gran escala, misión crítica y procesamiento on-line.

El front-end de comunicaciones hacía los móviles está basado en una arquitectura modular que permite incorporar una o varias de las tecnologías disponibles, pudiendo convivir en un mismo centro de control datos provenientes de móviles equipados con comunicaciones celulares, radios trunking, equipos satelitales (Orbcomm, Inmarsat) y radios convencionales (dos vías).

La comunicación entre el Centro de Control y las Terminales Remotas se realiza sobre TCP/IP brindándose todo tipo de soluciones de conectividad física, incluso wireless, entre ellos.

Con esta arquitectura el sistema posee características de escalabilidad óptimas. El Centro de Control está dimensionado para administrar 2.500 móviles en su versión mínima, siendo 700 los taxis que posee la Provincia de Mendoza.

UNIVERSAL TRACKING REMOTE TERMINAL - UT- Remote Terminal

La terminal remota representa junto con los equipos embarcados en los móviles, uno de los extremos de la solución global que se brinda al cliente cualquiera sea la aplicación.

Como cliente del Centro de Control simplemente intercambia los datos relevantes de la aplicación específica para la que fuera diseñado y los presenta en un entorno amigable al usuario para la gestión de los móviles, ya sea para localización como para intercambio de datos específicos con los periféricos. En algunas aplicaciones de baja escala es posible que la UT-Remote Terminal actúe como Stand Alone y no como cliente de un Centro de Control, en esos casos incorpora los módulos de comunicaciones necesarios para comunicarse directamente con los móviles. Esto es especialmente necesario en aquellas aplicaciones donde no se requiere incorporar un servicio público de comunicaciones móviles ya que es suficiente la descarga de datos off-line mediante el wireless link.

La aplicación básica consta de una interfaz amigable al usuario que presenta en pantalla todos los datos de localización de los móviles sobre un mapa digital. Posee un menú para el envío de comandos e interpretación de los mensajes de estado recibidos de los móviles y varias herramientas de configuración.

Cada solución requiere una personalización de algunos de estos componentes básicos, pero todos los datos de intercambio están disponibles en tablas para interactuar tanto con desarrollos propios del usuario final como con aplicaciones preexistentes

CARTOGRAFIA

Cuenta con modernos sistemas de administración y diseño de sistemas cartográficos de última generación.

Esto permite mantener en constante actualización nuestra base de datos cartográficos la cual abarca la totalidad de la República Argentina. Además se cuenta con el apoyo mediante convenios específicos, de diferentes organismos públicos y privados con los cuales se mantiene un permanente contacto para intercambio de información actualizada del crecimiento poblacional y de los cambios que pudieren efectuarse sobre la red caminera de la República Argentina. Asimismo, se cuenta con unidades móviles equipadas con GPS, computadoras y software las cuales permiten efectuar relevamientos de áreas sobre las cuales la información cartográfica puede ser incompleta u errónea.

Este sistema, permite mantener una base de datos de total exactitud, georeferenciada sobre el sistema WGS84, y vectorizada con eje de calle o ruta, necesario para el funcionamiento del sistema.

CONTROL, SEGUIMIENTO Y DESPACHO DE FLOTA.

RADIO TAXI tiene proyecciones de incorporar dicho sistema a mediano plazo, incluso son 28 de 180 los coches que ya están operando con este sistema. Somos la empresa que más coches tiene con GPS en la provincia.

Con respecto al control, el pasajero estará protegido a toda hora y en cualquier trayecto. Estamos con enlaces directos a la policía de Mendoza las 24 hs. En su base, el organismo encargado de proteger a la comunidad, está permanentemente chequeando si la alarma de algún móvil fue activada. En caso de serlo, desplaza a los móviles que dicho organismo tiene circulando por la ciudad. Otro de los enlaces que RADIO TAXI tiene con la policía de Mendoza, es con radio frecuencia.

Estamos probando el sistema de despacho de viajes y verificando que la demora bajen nuestros tiempos actuales. El sistema es muy nuevo y llevará un tiempo capacitar a nuestro personal (manejo de PDA) y que todos tengan instalado en sus coches los aparatos correspondientes.

Debemos esperar que medidas adopta el gobierno para la renovación de los permisos en su totalidad. Recordemos que la prorroga para la instalación del sistema de seguimiento satelital es para diciembre del 2.003.

Los mantendremos actualizados.